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FESTO無桿氣缸和氣缸蓋裂紋的方法
2023-7-14 閱讀(256)
| 提 供 商 | 上海乾拓貿易有限公司 | 資料大小 | 27.8KB |
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FESTO無桿氣缸和氣缸蓋裂紋的方法
造成FESTO無桿氣缸蓋裂紋的原因既有結構不合理、材料和制造工藝的問題，也有使用、維護不當的問題。從使用、維護方面來看，預防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點：
(1)FESTO無桿氣缸不要長時間超負荷工作。因為這樣會導致缸體熱應力過大。
(2)FESTO無桿氣缸處于高溫狀態時，不要突然加人冷水。若行車中發現發動機缺水，必須待發動機溫度降低后再補充冷卻水，防止因缸體與水溫差過大而炸裂；在起動發動機前，應加足冷卻水，以免缺水起動或溫度升高后再加冷水。
(3)FESTO無桿氣缸的水垢應及時清除。水垢過多不僅會減小冷卻水的通過面積，而且由于水垢傳熱性差，降低了發動機的散熱性能。特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被堵塞后，將大大降低其散熱性能，使局部工作溫度升高，熱應力過大而出現裂紋。
(4)FESTO無桿氣缸起動后，不能立即高速運轉，以防因曲軸產生振動而增加缸體的負荷，致使在薄弱部位出現裂紋。
(5)合理使用加速踏板。任何時候都要避免急劇轟油；汽車加速時，開啟節氣門既不能過急，也不能過緩；行車中要通過操縱加速踏板合理調節發動機的動力，避免發動機長時間高轉速、超負荷工作。
(6)FESTO無桿氣缸必須將冷卻水放凈；發動機不易起動時，最好加熱水預熱后再發動；較長時間臨時停車(一般2h以上)，也應把冷卻水放掉，而且要放；如未放水，應適時起動發動機，使發動機保持一定的溫度。如已使用符合規定的防凍液，則另當別論。
氣缸產品屬于氣動液壓元件，無桿氣缸則是氣缸系列中比較特殊的一類產品。主要作用是利用其內部活塞桿直接或間接連接并實現循環往復運動，從工作原理的角度出發，無桿氣缸與普通氣缸并無區別，最大的不同之處主要在于其外部連接和內部密封的方式。
FESTO無桿氣缸的整體結構比較簡單，其氣缸兩端屬于中空結構并且在工作狀態下主要是利用活塞桿中的磁鐵帶動磁性運動部件進行往復運動，這種往復運動的方式也常被稱為磁偶式運動。因此無桿氣缸內部的活塞桿是最為核心的零部件之一，當然直接使用活塞也可以實現無桿氣缸的正常工作，只是安裝活塞需要相應的導軌進行配套使用。
FESTO無桿氣缸內部常用的往復運動方式被稱為磁耦合式運動，但這種運動方式有一個非常明顯的缺點，那就是在高速運動且負荷較高的情況下容易出現磁環脫開的故障。因此，現在又出現了使用機械接觸式運動方式的無桿氣缸。以此為標準可以將無桿氣缸產品分為兩類，分別是磁耦合無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。
FESTO無桿氣缸的主要結構包括氣缸主體、活塞、磁環等，一般都需要使用兩組具有磁力且磁性相反的磁環，將這兩組磁環分別安裝在活塞和氣缸外部。當氣體被壓入氣缸內部時，活塞在氣壓的影響下發生運動，磁環相互之間的磁力也會帶動氣缸外部的磁環同時移動，最終實現往復運動的目的。最需要注意的一點在于施加在活塞之上的推力一定要與磁環之間的磁吸力相適應。
FESTO無桿氣缸很明顯采用的機械接觸的運動方式，其內部結構也要比磁耦合無桿氣缸復雜許多。通過較為復雜的機械結構部件組合帶動活塞進行往復運動，活塞再帶動表明的執行機構實現循環往復。
FESTO無桿氣缸相比，無桿氣缸整體體積更小，在實現行程相同的前提下無桿氣缸至少能夠節省一半的安裝空間。因此當安裝，可以考慮選用無桿氣缸。
2.無桿氣缸不需要額外設置防轉設備，并且能夠很好地適應高速運動情況。
3.無桿氣缸本身的密封性能比較差，出現外漏的情況比較多，這是受無桿氣缸本身的結構特點影響，但可以通過選用合適閥門的方式規避一部分外漏風險。
4.無桿氣缸的負荷能力比普通氣缸弱，如果對氣缸的負荷能力有硬性需求，可以考慮選擇無桿氣缸與導向設備配套使用的方式。
