包裝印刷網
公司動態
純電動車已經成為我國汽車企業電動汽車研發重點
閱讀：2263 發布時間：2013-1-11
雖然節能減排和發展新能源汽車已經成為中國上上下下的共識，但是從目前的情況看，我國新能源汽車的發展依然步履蹣跚，與國外的差距正在拉大。
2012年下半年，由*產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著的《2012中國汽車產業發展報告》正式發布。這是三方自2008年以來第五次聯合推出中國汽車產業研究性年度報告，而此次報告的主題是備受關注的節能與新能源汽車。
報告指出，從范圍來看，混合動力汽車在范圍內迅速發展，已經進入產業化。而受制于動力電池技術和充電基礎設施，純電動和插電式混合動力汽車剛邁入產業導入期。預計未來幾年，將迎來一次純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化高潮。報告稱，自我國發展新能源汽車以來，技術方面取得很大進步，但與的差距仍在拉大。
報告同時也顯示，我國在混合動力汽車方面的發展也不均衡，多采用并聯和怠速啟停方案，混聯混合動力尤其是在混統控制及動力方面幾乎為空白，導致國內混合動力乘用車節油率僅為15%~20%，是國外產品的一半。純電動車已經成為我國汽車企業電動汽車研發重點。目前，已經有49款純電動乘用車和113款商用車公告車型，但高性能純電動汽車產品在可靠性和工程化能力上仍落后于國外*產品。
2012年下半年，由*產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著的《2012中國汽車產業發展報告》正式發布。這是三方自2008年以來第五次聯合推出中國汽車產業研究性年度報告，而此次報告的主題是備受關注的節能與新能源汽車。
報告指出，從范圍來看，混合動力汽車在范圍內迅速發展，已經進入產業化。而受制于動力電池技術和充電基礎設施，純電動和插電式混合動力汽車剛邁入產業導入期。預計未來幾年，將迎來一次純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化高潮。報告稱，自我國發展新能源汽車以來，技術方面取得很大進步，但與的差距仍在拉大。
報告同時也顯示，我國在混合動力汽車方面的發展也不均衡，多采用并聯和怠速啟停方案，混聯混合動力尤其是在混統控制及動力方面幾乎為空白，導致國內混合動力乘用車節油率僅為15%~20%，是國外產品的一半。純電動車已經成為我國汽車企業電動汽車研發重點。目前，已經有49款純電動乘用車和113款商用車公告車型，但高性能純電動汽車產品在可靠性和工程化能力上仍落后于國外*產品。
*產業經濟研究部部長馮飛指出，我國新能源汽車發展速度較慢，主要源于三個方面的劣勢：一是我國整車企業在電池、電機、電控及集成方面沒有基礎，這使得其在發展過程中支配力不夠；第二是基礎技術研究不牢固，如電化學、材料技術等，使得我國的電池技術尚不具備*替代傳統汽車的條件；第三，在政策方面，有些體制外的企業在某些核心技術環節取得突破，甚至面臨產業化突破的臨界點，但是在準入方面有些問題。
東莞貝爾專業為電池廠家提供電池安全性能測試，主要有：電池擠壓，針刺，跌落，沖擊，短路，燃燒，熱沖擊，模擬高空低壓，溫度循環試驗箱等，咨詢：