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2014年，汽車行業中兩大事件對日系零部件企業造成沉重打擊。一是高田安全氣囊缺陷事件持續發酵，眾多汽車企業被拖入“召回"的泥淖;二是12家日資零部件和軸承企業因價格壟斷被中國政府罰約12.4億元。

高田安全氣囊缺陷事件在2014年進入了市場的集中爆發時期。通用、寶馬、克萊斯勒、豐田、日產、本田2008年以來十余家車企累計召回車輛已經接近2000萬輛。作為三大安全氣囊生產商之一，高田安全氣囊缺陷事件的爆發，不僅重創了其主要客戶——日系整車品牌，在汽車業中，也不次于一場“地震"。

由于在安全氣囊領域，大多數車企都只選擇*供應商。此次高田安全氣囊缺陷事件，也讓眾多日系車企吞下了“內部保護"帶來的苦果。而對供應商的更換也被很多企業提上日程。近日，奧托立夫已經宣布，將為本田美國公司生產用于維修高田氣囊的替換零部件。而根據記者了解的情況，整車企業對高田安全氣囊的切換早在一年前就開始了。從去年開始，一汽-大眾、吉利等整車已開始在其車型上切換掉高田的安全氣囊。該事件對于安全氣囊領域的競爭格局的影響還在持續中。

而這些受到懲罰的零部件企業，都與日系整車企業有著千絲萬縷的，這些零部件企業在市場上受挫，對于日系車企的影響也是必然的。

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