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新型換擋電磁閥閥芯結構
點擊次數：513 發布時間：2015-3-25
0 引言
由于運用于高通過性越野車自動變速器中的換擋，執行元件換擋電磁閥需進口，價格較高，于是決定參考國外樣件自主設計。
1 設計要求
所設計的換擋電磁閥是一個二位三通的換擋電磁閥，實現的功能：通過控制進油道的開、閉而完成自動變速器的升擋和降擋。
設計要求：
（1）換向時間應小于40ms；
（2）在系統工作壓力為3.2MPa時，泄漏量應小于15mL/min；
（3）在系統額定流量為3.0L/min時，壓差應小于0.25MPa；
（4）總質量應小于500g。
2 換擋電磁閥的結構設計
根據換擋電磁閥所要實現的功能和設計要求，針對自動變速器閥板的整體結構，設計出如圖1所示的換擋電磁閥結構，電磁閥實物見圖2。
圖1 換擋電磁閥結構圖
1.保護蓋2.復位彈簧3.動鐵芯4.線圈組件5.殼體6.下殼體
7.推桿8.球閥閥芯9.導向座10.活門座11.濾網
該閥是二位三通處于常閉狀態的換擋電磁閥，由電磁部分、閥體和閥芯3部分組成。工作原理：在線圈不通電，無電磁吸力時，球閥閥芯8在復位彈簧2的作用下壓在zui底端（常態位），進油口P處于關閉狀態，A與T相通。若電源接通，線圈組件4通電產生一個向上的電磁吸力將動鐵芯吸起，球閥8在軸向液動力的推動下到達上工作位，此時油口P與A相通，回油口T關閉。
圖2 換擋電磁閥實物圖
3 主要參數設計
通過多次試制與實驗相結合的方法，zui終得出性能穩定的相關參數和各個零部件的材料屬性。
（1）主要結構參數活門座上端進油口直徑Φ3mm，工作腔的直徑為Φ1.7mm，回油口通道的直徑為Φ4mm；
（2）材料屬性下殼體為鋁合金，閥芯為標準件，頂桿為不銹鋼，動鐵芯1J50，靜鐵芯為DT4C。
4 結語
通過實驗的方法驗證了該閥的主要性能，各項試驗滿足設計要求，并且成功運用于高通過性越野車變速器中，越野車運行良好。可以證明這套設計液壓元件的方法是可靠的，為今后液壓元件的設計提供指導。