儀器原理：
船舶雨量計(jì)使移動(dòng)船只上的降水測(cè)量得以實(shí)現(xiàn)。海風(fēng)中快速船舶上的高速氣流使降水幾乎是水平方向的。通過(guò)測(cè)量一個(gè)垂直表面收集的雨水量，可以訂正風(fēng)速效應(yīng)。顯然，儀器所在處的局地相對(duì)風(fēng)速也應(yīng)當(dāng)同時(shí)測(cè)量。通過(guò)水平孔口（箭頭）和垂直收集器（陰影部分）收集降水。在垂直收集器周邊有五個(gè)縱向的 T 形擋板，可以防止雨水沿圓柱體流淌而從背風(fēng)面流走。
可選配置：
漏斗和排水加熱裝置
帶外殼的電源
半萬(wàn)向接口
萬(wàn)向接口
可連接PC的計(jì)數(shù)板，包括軟件
IMET 455
數(shù)據(jù)記錄器，包括軟件
| 項(xiàng)目 | 參數(shù) |
| 收集表面： 水平 垂直 | 200 cm2（根據(jù)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn) 58666） 106.6 cm2 |
| 分辨率 | 0.1 mm（標(biāo)準(zhǔn)高度） |
| 漏斗直徑 | 185 mm |
| 外殼直徑 | 100 mm |
| 高度 | 485 mm |
| 重量 | 約 4 kg |
| 電源： 雨量計(jì)電子元件 輸出信號(hào) | 24 V DC，外置 5 V DC，低電平觸發(fā) |
此技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要是在傳統(tǒng)雨量計(jì)水平管口上增加了一個(gè)圓柱形垂直收集面。用兩個(gè)表面分開(kāi)收集，然后通過(guò)形成和計(jì)算校準(zhǔn)尺寸的滴數(shù)進(jìn)行降雨量的測(cè)量。儀器的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以有效的降低儀器本身引起的流型畸變所導(dǎo)致的下部積雨。
水平管口測(cè)量降雨量的原理和常規(guī)路基雨量計(jì)相同。垂直收集器表面收集的是雨量計(jì)截面和相對(duì)風(fēng)速定義的體積范圍內(nèi)的液態(tài)水含量。降水率可以通過(guò)假設(shè)一種雨滴譜而從大氣液態(tài)水含量中估算。從兩個(gè)收集表面得到的信息并考慮局地風(fēng)速，對(duì)儀器進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)校準(zhǔn)是切實(shí)可行的。
液態(tài)水含量的測(cè)量與局地氣流升降無(wú)關(guān)。 水平孔口的收集量卻受氣流升降影響，取決于雨滴譜分布。這就要求測(cè)量?jī)x器被放置在船只上層結(jié)構(gòu)的位置，這樣能有效地減小船只本身速度的影響。為了解決海上船只自身晃動(dòng)的問(wèn)題，儀器被懸空可以繞著平行于船只長(zhǎng)軸的軸自由搖擺。船舶雨量計(jì)和光學(xué)雨滴測(cè)量器被幾次用于科研船舶巡航中的雨水測(cè)量，并進(jìn)行結(jié)果比較。自1991年起，船舶雨量計(jì)開(kāi)始由 R. V. Meteor操作 。
測(cè)量輸出結(jié)果提供頂部和側(cè)面收集的校準(zhǔn)雨滴的數(shù)量。典型的，這些數(shù)據(jù)將和風(fēng)杯風(fēng)速計(jì)的結(jié)果等（以及日期，時(shí)間，船只位置等輔助數(shù)據(jù)）被一起錄入 PC 中。數(shù)據(jù)記錄的基本時(shí)間單位為 2 min。在這段時(shí)間內(nèi)，頂部和側(cè)面降雨速率單獨(dú)計(jì)算，實(shí)際的降雨速率將根據(jù)風(fēng)速進(jìn)行加權(quán)平均獲得。
優(yōu)點(diǎn)：
移動(dòng)船只上測(cè)量降水
水平孔口和垂直收集器
應(yīng)用于高風(fēng)速海面
能有效防海水
標(biāo)準(zhǔn)配置：
帶水平收集表面的漏斗
帶垂直收集表面的圓柱形上部外殼
下部圓柱形外殼
帶雨滴計(jì)數(shù)器的內(nèi)部漏斗
雨量計(jì)電子系統(tǒng)
